Changsha Ulike Leisure Equipment Co., Ltd.

เกี่ยวกับเรือพาย

การพายเรือคือการขับเคลื่อนเรือโดยใช้การเคลื่อนไหวของพายเรือในน้ำแทนที่น้ำและขับเคลื่อนเรือไปข้างหน้า ความแตกต่างระหว่างการพายเรือและการพายเรือเป็นที่พายต้องมีพายเรือที่มีการเชื่อมต่อทางกลกับเรือในขณะที่พายเรือเป็นมือถือและไม่มีการเชื่อมต่อทางกล
บทความนี้เกี่ยวข้องกับประเภทการพายเรือทั่วไปเช่นเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจและการขนส่งแทนที่จะเป็นกีฬาการพายเรือที่แข่งขันซึ่งเป็นกรณีเฉพาะของการแข่งโดยใช้อุปกรณ์ควบคุมอย่างเคร่งครัดและเทคนิคการกลั่นอย่างละเอียด

ประเภทของระบบพายเรือ
ในบางพื้นที่ระบบหันหลังหันหน้าไปทางเหนือกว่า ในพื้นที่อื่น ๆ ระบบส่งต่อโดยเฉพาะอย่างยิ่งในพื้นที่แออัดเช่นในเวนิสอิตาลีและแม่น้ำและท่าเรือในเอเชียและอินโดนีเซีย นี้ไม่ได้เป็นอย่างเคร่งครัด "อย่างใดอย่างหนึ่งหรือ" เพราะในสถานการณ์ที่แตกต่างกันมันเป็นประโยชน์เพื่อให้สามารถที่จะนั่งเรือหันหน้าไปทางใด ความสำคัญในปัจจุบันเกี่ยวกับด้านสุขภาพของการพายเรือมีผลทำให้มีการพัฒนาระบบเครื่องกลใหม่บางส่วน (เช่นวิธีการพายเรือ Rantilla) แตกต่างจากระบบพายแบบดั้งเดิมของอดีต

ระบบหันกลับหน้า: อาจเป็นระบบที่เก่าแก่ที่สุดที่ใช้ในยุโรปและอเมริกาเหนือ คนพายเรือนั่งหนึ่งหรือสองพายเรือซึ่งคานเรือผ่านน้ำ จุดหมุนของพาย (ติดแน่นกับเรือ) เป็นจุดศูนย์กลาง แรงจูงใจถูกนำไปใช้กับเท้าของพาย ในการพายเรือแบบดั้งเดิมจุดหมุนของพายจะอยู่บนเรือปืน การยึดที่แท้จริงที่ถือพายเรืออาจทำได้เพียงแค่หนึ่งหรือสองหมุด (หรือหมุดเหล่านั้น) หรือการตีไข่ปลา (เรียกว่า rowlock - "Rollock") ในงานฝีมือการพายเรือที่มีประสิทธิภาพการล็อคแถวมักจะมีการขยายออกไปนอกตัว "ทริกเกอร์" เพื่อให้สามารถใช้งานได้นานขึ้นหรือสำหรับพลังงานที่เพิ่มขึ้น
Sculling เกี่ยวข้องกับพายเรือที่นั่งที่ดึงสองพายหรือ sculls ติดกับเรือจึงย้ายเรือในทิศทางที่ตรงข้ามกับสิ่งที่ใบหน้าพาย ในเรือหลายที่นั่งที่นั่งพายเรือนั่งแต่ละตัวจะดึง "กวาด" พายได้โดยใช้มือทั้งสองข้าง เรือที่มีการจับคู่ฝีพายโดยผู้ร่วมจะเรียกว่าคู่ "coxed" / สี่ / แปด บางครั้งที่นั่งเลื่อนจะใช้เพื่อช่วยให้พายเรือใช้กล้ามเนื้อขาช่วยเพิ่มพลังให้กับร่างกายได้มากขึ้น อีกทางเลือกหนึ่งสำหรับที่นั่งเลื่อนที่เรียกว่าแท่นเลื่อนใช้เก้าอี้นิรภัยและพายเรือจะเคลื่อนที่ฝีเท้าด้วยเท้าของเขา บนเรือที่ใช้ในอิตาลีเรือคาร์แคร์มอสโคนพายจะยืนขึ้นและใช้ประโยชน์จากน้ำหนักตัวของมันเพื่อเพิ่มการใช้ประโยชน์ในขณะที่กรรเชียง

ระบบหันหน้าไปทางด้านหน้า: ไม้พายหันหน้าแปลนหรือหันหน้าผามีพายสองชิ้นและใช้เกียร์เชิงกลเพื่อหมุนทิศทางของใบพัดทำให้พายเรือนั่งนั่งอยู่แถวหน้าไปข้างหน้าด้วยการดึง ผลักดันพายเรือหรือที่เรียกว่าการรดน้ำหลังหากใช้ในเรือที่ไม่ได้ออกแบบมาเพื่อการเคลื่อนที่การส่งต่อให้ใช้พายเรือแบบปกติพร้อมกับการผลักดันเพื่อให้เกิดการเดินทางไปข้างหน้าบางครั้งก็นั่งและบางครั้งก็ยืนอยู่ นี่เป็นวิธีการที่สะดวกในการคล่องตัวในทางเดินแคบ ๆ หรือผ่านท่าเรือที่วุ่นวาย ระบบ "Rantilla" ของพายเรือพายใช้พายเรือที่ติดตั้งอยู่ภายในเรือมากกว่าการส่งกลับเพื่อให้เกิดการเคลื่อนที่ไปข้างหน้าของเรือด้วยการลากจูงบนพาย
ระบบอื่น ๆ (เรียกว่า sculling) เกี่ยวข้องกับการใช้พายเรือเดียวที่ยื่นออกมาจากท้ายเรือซึ่งเคลื่อนที่ไปมาในน้ำค่อนข้างคล้ายหางปลาเช่น yuloh ของจีนซึ่งสามารถเคลื่อนย้ายเรือขนาดใหญ่ได้

การพายเรือโบราณ
ในสมัยโบราณเรือพายเรือโดยเฉพาะอย่างยิ่งเรือถูกนำมาใช้อย่างแพร่หลายในสงครามทางเรือและการค้าโดยเฉพาะอย่างยิ่งในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนจากสมัยโบราณเป็นต้นไปเป็นต้นไป แกลเลอรี่มีข้อได้เปรียบเหนือเรือแล่นเรือ; พวกเขาได้ง่ายขึ้นในการซ้อมรบที่มีความสามารถในการระเบิดของความเร็วในระยะสั้นและสามารถที่จะย้ายได้อย่างอิสระจากลม Galleys ยังคงใช้ในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนจนกระทั่งการถือกำเนิดของระบบขับเคลื่อนไอน้ำ การใช้น้ำในมหาสมุทรแอตแลนติกตอนเหนือของพวกเขาประสบความสำเร็จน้อยลงด้วยการทำงานที่ไม่ดีกับกองทัพสเปน
คลาสสิก trireme ใช้ 170 ฝีพาย; ภายหลัง galleys รวมลูกเรือขนาดใหญ่ ชาวโอรีเยร์ Trireme ใช้เบาะหนังหุ้มไว้เหนือที่นั่งซึ่งทำให้พวกเขาสามารถใช้กำลังขาของพวกเขาในฐานะที่เป็นฝีพายที่ทันสมัยพร้อมกับพนักพิงเลื่อน แกลเลอรี่มักมีเสากระโดงเรือและใบเรือ แต่จะลดลงที่แนวรบ เรือเดินสมุทรกรีกจะทิ้งใบเรือและเสากระโดงบนฝั่ง (เป็นน้ำหนักที่ไม่จำเป็น) ถ้าเป็นไปได้

Venetian Rowing
ในเวนิสเรือกอนโดลาและเรือลำอื่นที่คล้ายกันแบบก้นบึ้ง [5] เป็นรูปแบบการขนส่งที่ขับเคลื่อนโดยพายซึ่งจะจัดขึ้นในสถานที่โดยเปิดไม้fórcola [6] เทคนิคการพายเรือ Voga alla Veneta เป็นลักษณะที่แตกต่างจากรูปแบบที่ใช้ในกีฬาพายเรือนานาชาติเนื่องจากฝีพายหันหน้าไปข้างหน้าในตำแหน่งที่ยืน ช่วยให้เรือสามารถเคลื่อนที่ได้อย่างรวดเร็วและคล่องตัวซึ่งเป็นประโยชน์ในคลองแคบและคลองของเวนิส การแข่งขันเรือยอชท์ยังจัดขึ้นโดยใช้เทคนิคการพายเรือเวนิสโดยใช้เรือแจวและเรือประเภทอื่น ๆ

มีสามแบบที่แตกต่างกันของการพายเรือเวนิส:
1. คนพายเรือแคบหนึ่งพายเรือยืนอยู่ใกล้ท้ายเรือ (พายยังทำหน้าที่เป็นหางเสือ)
2.One หรือสองฝีพายแต่ละตัวมีไม้กางเขนสองตัว (เรียกว่า la valesàna)
3. สองคนหรือมากกว่าพายเรือพายเรือไปทางด้านอื่นของเรือ

Whitehall rowboats
ต้นกำเนิดของงานฝีมือที่โดดเด่นและมีประโยชน์นี้ไม่ชัดเจน ในสมัยก่อนอย่างไรก็ตามผู้สร้างมักเป็นกะลาสีเรือหรือคนเดินเรือ การออกแบบที่ประสบความสำเร็จสำหรับงานฝีมือขนาดใหญ่และขนาดเล็กเหมือนกันพัฒนาช้าและเป็นคุณสมบัติที่พึงประสงค์บางอย่างได้บรรลุและสมบูรณ์พวกเขาไม่ค่อยเปลี่ยนแปลง
บางคนเชื่อว่าการออกแบบเรือพาย Whitehall ได้รับการแนะนำจากอังกฤษ อย่างไรก็ตามนักประวัติศาสตร์ทางทะเลที่โด่งดัง Howard I. Chapelle อ้างอิงความเห็นของ WP Stephens ปลายว่าใน New York City มี Whitehall Street และนี่คือที่ Whitehall ถูกสร้างขึ้นครั้งแรก Chapelle สตีเฟนส์และคนอื่น ๆ เห็นพ้องกันว่าการออกแบบได้เกิดขึ้นในช่วงยุค 1820 ในมหานครนิวยอร์กโดยได้รับการฝึกเป็นครั้งแรกจากผู้ฝึกงานที่ได้รับแบบจำลองมาจากเรือเดินสมุทรเรือเก่า
ในเรือไม้เพื่อสร้างและใช้งาน (1996) จอห์นการ์ดเนอร์แห่งท่าเรือลึกลับอธิบายถึงเท้า 25 เมตร (7.6 เมตร) แข่ง Whitehall ชื่อ American Star ซึ่งได้รับชัยชนะในการแข่งขันปี 1824 ในนิวยอร์กฮาร์เบอร์ตามหนังสือพิมพ์ที่ตีพิมพ์ในเวลานั้น ผู้ชมกว่า 50,000 คนมากกว่ากีฬาอเมริกันใด ๆ ที่เคยมีมาจนถึงตอนนั้น ในปีต่อไปเรือมีพรสวรรค์แก่นายพลลาฟาแยตอายุพระเอกของการปฏิวัติอเมริกาในระหว่างที่เขาเดินทางไปสหรัฐอเมริกาเดอะอเมริกันสตาร์กลับไปที่ที่ดินของลาฟาแย็ตในประเทศฝรั่งเศสซึ่งแสดงไว้ในศาลาสร้างขึ้นเป็นพิเศษ ในช่วงกลางศตวรรษที่ 20 เรือได้ค้นพบในที่เก็บของที่นั่นและสายของมันได้รับการเก็บรักษาไว้ที่ท่าเรือน้ำจืดซึ่งเป็นแบบจำลองที่แน่นอนถูกสร้างขึ้นในปีพ. ศ. 2517-1975 และยังคงเป็นแถวที่เหตุการณ์ท่าเรือ
กิจกรรมข่าวที่เกี่ยวข้อง